靈活性、高效和人機工程學是新型FP管灌裝機系列的關鍵開發標準。像所有的機器一樣，這種新型管填充器確保了技術精度，具有現代控制技術和高水平的效率河南鄭州彈簧廠家。

這是德國IWK的一條線，該品牌在國內很多藥廠都能看到它的身影。比如隆力奇的牙膏灌裝線、華北制藥的全自動裝盒機等河南鄭州彈簧廠。

下面咱們再看看德國IWK的單頭無菌封尾機：鄭州彈簧

這種灌裝技術主要應用在化妝品和制藥行業。機器自動上管，每分鐘可以處理120個軟管。河南彈簧生產廠家

同樣是應用在制藥和化妝品行業的生產線，下面這條中速水平連續運動紙板包裝機運行的最高速度可河南彈簧廠家達到200箱/分鐘，采用無聲帶主傳動，每一個傳輸過程都使用現代的驅動概念與獨立的河南彈簧廠伺服系統。

　　2018年全球工程機械制造商50強排行榜

　排名齊上升

從50強榜單中我們可以看出，共有9家中國企業上榜，分別是：徐工、三一、中聯重科、柳工、龍工、山推、廈工、山河智能和雷沃。這份榜單中的名單和2017年相似，但排名卻發生了很大變化。其中，徐工由第8位上升至第6位，三一由第11位上升至第8位，中聯由第14位上升至第13位，柳工由第31位上升至第25位，龍工由第33位上升至第30位，山推由第38位上升至第33位，廈工由第42名上升至第39名，山河智能由第47名上升至第40名，雷沃由第48名上升至第45名。所有入榜中國企業排名均比上年有所提升，其中山河智能提升幅度最大，上升了7位;更具有紀念意義的是，首次有兩家中國企業進入前十榜單，這是中國工程機械企業取得的重大突破。(河南彈簧生產廠家)

　　2017年全球工程機械制造商前十強排名

雙輪驅動，國內外市場齊增長

入圍50強中國工程機械企業之所以排名出現明顯提升，是與2017年中國工程機械行業的形勢密切相關的。2017年，在國內基礎建設投資的強力拉動下，中國工程機械行業一掃多年陰霾，回升勢頭強勁。不論是挖掘機、裝載機、混凝土機械，還是路面機械、樁工機械等均出現了大幅度增長。其中挖掘機行業更是火爆異常，全年增幅接近100%，許多企業都出現了賣斷貨的現象。就連裝載機行業，增幅也高達40%以上。在國內市場的強力拉動下，許多工程機械企業都賺得盆滿缽滿，利潤率大幅提升，其中13家主要上市工程機械企業純利潤上升增幅都在60%以上，這在前幾年是完全不可想像的事情。(河南彈簧)

　　2017-2018年全球工程機械制造商50強(中國)排名變化

除了國內市場，在“一帶一路”等多重因素的綜合作用下，國際市場同樣有較快增長。2017年我國工程機械產品出口首次跨越200億美元大關，達到201億美元，出口金額同比增長18.5%，全年出口增幅刷新了2012年以來最高紀錄，貿易順差破紀錄的達到160.19億美元。在全球市場所占的份額增長了2.5%，上榜的9家中國企業全球市場所占份額達到13.9%。(鄭州彈簧)

　　2017-2018年全球工程機械制造商50強(中國)市場份額變化

在國內外市場的雙輪驅動下，中國工程機械行業復蘇勢頭明顯，呈現出蓬勃的增長勢頭。

　前景可期

2018年，中國工程機械行業繼續保持強勁增長勢頭。以挖掘機行業為例，1—3月納入統計的25家主機制造企業，共計銷售各類挖掘機械產品60061臺，同比漲幅48.4%。其中，國內市場銷量55913臺，同比漲幅45.4%。出口銷量4131臺，同比漲幅105.1%。3月份，共計銷售各類挖掘機械產品38261臺，同比漲幅78.9%。國內市場銷量36643臺，同比漲幅78.0%。出口銷量1607臺，同比漲幅100.4%。(鄭州彈簧廠家)

　　2018年3月中國挖掘機械市場數據

有專家預測，2018年我國工程機械主要產品漲幅可能達到15-20%，挖掘機銷量有望突破14萬臺。在國內外市場進一步轉好的有利情形下，中國工程機械企業在全球市場所占的份額將進一步擴大，也必將有越來越多的中國工程機械企業進入全球工程機械制造商50強行列，排名也將繼續往前提升。

當然，榜單也只是中國工程機械整體實力提升的一種反映，中國工程機械企業要想進入前三乃至更高的目標，還需要做出更多努力。(鄭州彈簧生產廠家)

它是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸(還有其他)。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。(河南彈簧廠家)

曲軸的潤滑主要是指與連桿大頭軸瓦與曲軸連桿頸的潤滑和兩頭固定點的潤滑，曲軸的旋轉是發動機的動力源，也是整個機械系統的源動力。

曲軸的工作原理

曲軸是發動機中最典型、最重要的零件之一，其功用是將活塞連桿傳遞來的氣體壓力轉變為轉矩，作為動力而輸出做功，驅動器他工作機構，并帶動內燃機輔助裝備工作。(河南彈簧生產廠家)

曲軸加工工藝

雖然曲軸的品種較多，結構上一些細節有所不同，但加工工藝過程大致相同。

主要工藝介紹

1）曲軸主軸頸及連桿頸外銑加工

在進行曲軸零件加工時，由于圓盤銑刀本身結構的影響，刀刃與工件始終是斷續接觸，有沖擊。因此，機床整個切削系統中控制了間隙環節，降低了加工過程中因運動間隙產生的振動，從而提高了加工精度和刀具的的使用壽命。(河南彈簧)

2）曲軸主軸頸及連桿頸磨削

跟蹤磨削法是以主軸頸中心線為回轉中心，一次裝夾依次完成曲軸連桿頸的磨削加工（也可用于主軸頸磨削），磨削連桿軸頸的實現方式是通過CNC控制砂輪的進給和工件回轉運動兩軸聯動，來完成曲軸加工進給。跟蹤磨削法采用一次裝夾、在一臺數控磨床上依次完成曲軸主軸頸和連桿頸的磨削加工，能有效地減少設備費用，降低加工成本，提高加工精度和生產效率。(鄭州彈簧)

３）曲軸主軸頸、連桿頸圓角滾壓機床

應用滾壓機床是為了提高曲軸的疲勞強度。據統計資料表明，球墨鑄鐵曲軸經圓角滾壓后的曲軸壽命可提高120％～230％；鍛鋼曲軸經圓角滾壓后壽命可提高70％～130％。滾壓的旋轉動力來源于曲軸的旋轉，帶動滾壓頭中的滾輪轉動，而滾輪的壓力是由油缸實施的。(鄭州彈簧廠家)

發動機主要受力零件曲軸其疲勞破壞最常見的是金屬疲勞破壞，即彎曲疲勞破壞和扭轉疲勞破壞，前者的發生概率大于后者。彎曲疲勞裂紋首先產生在連桿軸頸（曲柄銷）或主軸頸圓角處，然后向曲柄臂發展。扭轉疲勞裂紋產生于加工不良的油孔或圓角處，然后向與軸線成 方向發展。金屬疲勞破壞是由于隨時間周期性變化的變應力作用的結果。曲軸破壞的統計分析表明，80%左右是彎曲疲勞產生的。(鄭州彈簧生產廠家)

曲軸斷裂的主要原因

(1)機油長期使用變質；嚴重的超載、超掛，造成發動機長期超負荷運行而出現燒瓦事故。由于發動機燒瓦，曲軸受到嚴重磨損。

(2)發動機修好后，裝車沒經過磨合期，即超載超掛，發動機長期超負荷運行，使曲軸負荷超出容許的極限。

(3)在曲軸的修理中采用了堆焊，破壞了曲軸的動力平衡，又沒有做平衡校驗，不平衡量超標，引起發動機較大的振動，導致曲軸的斷裂。

(4)由于路況不佳，車輛又嚴重超載超掛，發動機經常在扭振臨界轉速內行，減振器失效，也會造成曲軸扭轉振動疲勞破壞而斷裂。(不銹鋼彈簧)

曲軸的維修注意事項

(1)在曲軸修理過程中，應仔細檢查曲軸有無裂紋、彎曲、扭曲等缺陷，和主軸瓦與連桿軸瓦的磨損情況，保證主軸頸與主軸瓦、連桿軸頸與連桿軸瓦之間的配合間隙在允許范圍之內。

(2)曲軸裂紋多發生在曲柄臂與軸頸之間的過渡圓角處，以及軸頸中的油孔處。

(3)維修裝復曲軸時應保證飛輪的運轉平衡。

(4)內燃機發生了燒瓦、搗缸等重大事故后，要對曲軸進行全面的檢修。(不銹鋼彈簧生產廠家)

這個“邏輯”隨著南方電網和國家電網在無人機電力巡線上的不斷嘗試而日漸豐滿。在輸電線路早已穩居世界第一的中國，無人機的增量作用早已從添磚加瓦演化成了中流砥柱。(河南彈簧廠家)

無人機行業應用里，電力巡線言笑晏晏，朝著“爆款”的方向，大步流星而去。

無人機巡線何以崛起

我國電力行業長期依賴人工進行線路巡檢的作業模式，如今顯然已越來越不適應電力行業發展的需要。

根據有關統計數據顯示，在傳統的人工巡檢場景，每100公里的輸電線路巡檢大致需要160個工時，這個數據意味著，如果想在一個工作日內完成100公里的線路巡檢，需要的線路巡檢人員是至少20位，效率之低下顯而易見。并且，在巡檢人員對電線桿、高壓導線、刀閘、鐵塔、絕緣子、變壓器等進行巡檢時，主要以紙質形式記錄巡檢結果，這同時意味著作業時需要攜帶大量的資料，既對巡線人員的工作強度構成影響，同時也造成了后續的資料匯總和分析處理相當不便。對于選線人員來說，巡線工作的安全隱患也不容忽視，他們不得不面臨很多高壓輸電線路架設在崇山峻嶺甚至深山老林等極具風險地域的現實。(河南彈簧生產廠家)

無人機電力巡線正是在這樣的背景下誕生。

相比傳統電力巡檢方式，它可以在作業難度較大的崇山峻林和深山老林、江河湖泊之間輕松實現作業，不僅更加高效和更加安全，在作業精度上，也逐漸實現了跟專業攝像機相當的精度效果，那些用人工很難發現的線路受損部分，通過無人機空中巡視，可以清楚地進行研判。

無人機電力巡線帶來的效率究竟有多高？

有測算顯示，一架市價20萬到100萬左右的電力巡檢無人機，每天可以完成的工作量，與上百工人的工作量相當，10多個電力工作者需要一整天才能修好的鐵塔，無人機一小時就可以搞定。這意味著，無人機巡線可以極大地節省人工成本。(河南彈簧)

無人機電力巡線，早期曾有直升機和飛艇的身影，但直升機很難靠目標太近，導致巡線的精準性不足，且其價格相對高昂。多旋翼正是在這樣的現實面前崛起，之后在電力巡線領域大行其道，其便攜性的優點，與可以更靈活地靠近巡檢目標得到的高質量效果，以及相對低廉的價格，成為多旋翼受歡迎的重要原因。

根據宇辰網編撰的《中國民用無人機市場分析及前景預測》：2009年，國家電網公司正式立項研制無人機巡檢系統，到2012年底，其“高海拔地區無人機巡檢適應性研究”團隊歷時一個月，實現了國內最高海拔的飛行測試。2013年3月，國家電網確立直升機、無人機和人工協同的巡檢模式，并在包括山東、山西、四川、重慶、浙江、福建等地進行試點。(鄭州彈簧)

南方電網也在2009年提出“無人機巡線”的設想，該“創意”來自普洱供電局輸電所。2014年，南方電網首家輸電線路直升機巡視作業中心成立，各個子公司迅速開展無人機作業的嘗試。

經過幾年的探索，無人機已經在電力巡檢、故障處置以及電網建設放線等領域發揮越來越重要的作用。

運維模式“機巡為主、人巡為輔”

在實現無人機電力巡線方面，發展最好的莫過于南方電網。

據大疆內部人士透露，早在精靈3出來之時，就被對方拿去做實驗，“2016年我們開始正式跟他們談怎么做解決方案，之前基本上被動居多，這時候對方是被動變主動。”這位內部人士表示，在電力巡線領域，大疆無人機的增長速度，每年達80%到100%，而搭載了大疆專業級A3 Pro飛行控制系統，以及配備了三套IMU和GNSS模塊，配合軟件解析余度可實現6路冗余導航系統的經緯M600 Pro被認為是在電力巡線領域應用較多的大疆無人機，該機可選配高精度D-RTK GNSS，大幅提升飛行可靠性，提供厘米級的定位精度，同時有效消除磁干擾。(鄭州彈簧廠家)

“南方電網比國家電網跑得快的原因主要是天高皇帝遠”，這位內部人士表示。在2016年南方電網表達要開始推進后，2017年已經實現了很大的提升，今年南方電網無人機巡線基本上已全面推開，南方電網也成為國內電力巡線發展最快也是目前電力巡線最突出的公司。南方電網在回應相關情況時透露，2015年，該公司在廣東組建了全國首個機巡專業機構——廣東電網公司機巡作業中心，打造機巡作業示范基地。“短短3年時間，廣東電網公司無人機年巡視規模從2000千米提高到8萬千米，實現‘白天+夜間’全時段巡視，電力線路巡視由傳統人巡的4千米/人日提升至14.5千米/人日，效率提升了2.6倍。”其巡線作業中心數據分析部相關負責人表示，通過無人機智能作業，每天會產生2T的數據，由100多臺服務器構建成的私有云處理分析，多維度評估預測設備風險。而“在機巡過程中，會輸出可見光、紅外影像、高精度位置信息等數據，完成大數據積累。”據了解，目前廣東電網公司機巡中心已建成4.5萬千米、覆蓋主網68%的輸電數字化通道，實現對輸電設備和通道環境全方位巡視數據記錄和三維模型采集，預計今年機巡可產出數據將達到0.7PB。

與此同時，國家電網公司也已將無人機巡檢作業納入輸電線路精益化考核指標中。

截至2017年年底，公司系統各單位共配有各類型無人機1800余架，2017年度無人機累計巡檢桿塔超過21萬基，累計發現缺陷超過5萬余處。其中，“按照缺陷位置劃分，以桿塔瓶口及以上位置線路設備及附屬設施缺陷為主，占75.8%；按照缺陷等級劃分，以一般缺陷為主，占87.2%；按照缺陷類型劃分，以金具類缺陷為主，占42.7%。公司系統各單位廣泛應用無人機開展線路巡檢，在G20峰會、金磚會議、全運會和黨的十九大保電工作中發揮了突出作用，無人機巡檢已成為輸電線路運維不可或缺的手段。”(鄭州彈簧生產廠家)

隨著南方電網和國家電網對于無人機巡線的大力推廣，一個以“機巡為主，人巡為輔”的線路運維模式正在全面形成。

未來將實現智能化線路運行管控

目前，在有關電力巡線的無人機生產企業方面，既有像易瓦特、臻迪、中飛艾維、科比特這樣的國內廠家，國外也有像德國microdrones、法國Delair-Tech等企業。我國目前已經建成了六大跨省區的電網，分別是南方、西北、華東、華中、華北和東北，到2020年，中國輸電線路總里程將達到159萬公里以上，占世界近一半的里程數，這意味著電力巡線的市場前景十分廣闊。

實現電力巡線的規范化，是發展電力巡線無法繞開的話題。

2013年，中國民用航空局(CAAC)下發《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，為無人機規范管理邁出了第一步。為進一步規范電力巡檢，國家電網發布了Q/GDW 11383-2015《架空輸電線路無人機巡檢系統配置導則》、南方電網也發布了《架空輸電線路機巡光電吊艙技術規范（試行）》、中電聯則發布了DL/T 1482-2015《架空輸電線路無人機巡檢作業技術導則》，對無人機巡檢系統及光電吊艙進行規范。(不銹鋼彈簧)

需要指出的是，盡管有關無人機巡線的發展勢頭迅猛，但其在作業過程中，避障技術依然有待完善，有關無人機的續航問題，也需要得到解決，尤其是在大面積巡檢之時，而飛手的短缺也毫無疑問是很棘手的問題。根據國家法律法規和相關政策，來推進無人機基礎技能的培訓工作，是合法合規開展無人機巡檢作業的基礎工作，當然，也只有立足電網巡檢去深化無人機技能培訓，也才能切實提高巡檢人員技能水平。

然而，要不斷適應未來的發展，無人機巡線也需要與其他技術相結合。

根據業內報道顯示，今年7月31日，南方電網公司一架多旋翼無人機穿梭在佛山110千伏三洲變電站到110千伏興良變電站之間，在系統內首次實現“站到站”的自動高精度繞塔巡視。這個5公里空中自動駕駛的成功完成，“標志著南方電網公司基于北斗高精度定位和電網數字化通道大數據積累形成的無人機自動駕駛技術體系日臻成熟。”相關負責人在談到無人機巡線時表示，“無人機在太陽能、風電、微網園區、通信鐵塔等與電網運維相似的設備運行管理業務上，應用潛力十分巨大。”(不銹鋼彈簧生產廠家)

據了解，今年以來，南方電網已印發了《南方電網公司新技術推廣應用管理規定》及新技術應用指南等一系列文件，“持續加大智能技術在生產領域的深度融合，加快應用‘云大物移智’等前沿技術，著力打造數字南網、智慧南網。”南方電網公司計劃在2018年完成直升機巡視不少于17萬千米、無人機巡視不少于20萬千米，多旋翼無人機將全面配置到一線班組。

有關人士介紹說，在成功研發了無人機自動駕駛技術配套軟、硬件設備，全體系實現了自動充電及航線自動規劃、自動巡視、自動分析缺陷等功能后，南方電網將探索機載人工智能自動駕駛技術，推進人工智能與無人機的深度融合。未來，電網巡線將結合新技術發展趨勢滾動更新巡視及檢修作業模式，實現全自動、智能化線路運行管控。(鄭州彈簧廠)

以下僅就幾種常用的手動工具及電動工具，介紹其正確的使用方法及安全注意事項：

1.金工手弓鋸

配合工作物選用適當之鋸條，例如鋸切實心或厚的軟金屬用每吋14齒；工具鋼、鐵管、硬金屬等用每吋18齒；而每吋24齒則適用于金屬板、金屬管、細鐵條的鋸切。且向前推鋸，拉回時需輕輕提。（鄭州彈簧廠家）

2.扳手

①應按工作性質選擇適當尺寸的扳手。

②使用活動扳手時應向固定邊施力，絕不可朝活動邊用力。

③扳手開口若有磨損或使用時有打滑現象時，不可再繼續使用，以免打滑傷手。

④不可用扳手當作鐵陲敲擊。

⑤不可在扳手柄端再套上管子來增加扳手的扭力。（河南鄭州彈簧廠家）
3.起子

①應配合螺絲頭溝槽之大小形狀，選用適當之起子。

②起子手柄不可用榔頭敲擊，手柄損壞者應立即汰換。

③不可將起子當作鏨子或杠桿使用。

④檢驗電流應用電工起子，不可用一般起子檢驗高壓電。

⑤起子刃口不可磨削，以免破壞硬化表面。

⑥起子不可放在衣服或褲子口袋，以免碰撞或跌倒時受傷。
4.鉗子

①鉗子僅用于扣緊、嵌入與移去各種插銷、釘子，以及切斷或扭緊各種電線之用。

②鉗子不能用以旋緊或敲打螺栓或螺帽。

③鉗子把手處不可以敲打或加長手柄的方式來增加夾緊或切斷的力量。（不銹鋼彈簧）

5.手提電鉆

①鉆頭松緊一定要選用合乎規格型式的扳手。

②在啟動電鉆開關前，電鉆一定要握牢。

③電鉆不用時或更換鉆頭時應先關掉電源再放下。

④收工時鉆頭應先卸下。

⑤對鉆頭施壓，力量要適中，力量太大可能折斷鉆頭或降低鉆頭運轉速度，太小則鉆頭容易磨損。在快鉆穿時，壓力一定要輕，以便順利穿孔。

⑥鉆削小型工作物時，工件應用夾具固定，絕不可用手握持鉆削。

⑦使用電鉆時勿穿著寬松衣服、系領帶、圍巾、戴手套，長頭發應綁好。（鄭州彈簧生產廠家）

6.手提砂輪：

①使用前先檢查砂輪是否破裂、轉動不正、磨盤不平衡、護罩松動等。

②研磨時必須戴護目鏡或面罩。

③自己或他人都應該避開砂輪旋轉的方向，以防飛屑或砂輪碎片噴濺。

④砂輪切斷電源后就不可再磨削，更不可以這種方式加速砂輪停止。

7.電烙鐵

①電烙鐵尖端應該保持清潔，不可附著雜物。

②不可敲打，以免絕緣磁管破裂而漏電。

③晶體管組件以使用30～40瓦特的電烙鐵為宜。

④電烙鐵不用時應放置在支架上或絕緣物上。

⑤電烙鐵尖端溫度甚高，應注意避免燙傷，或靠近易燃物引起火災。（河南彈簧生產廠家）

當合金成分中雜質元素鉛、鎘、錫超過標準時，導致鑄件老化而發生變形，表現為體積脹大，機械性能特別是塑性顯著下降，時間長了甚至破裂。（鄭州彈簧廠家）

鉛、錫、鎘在鋅合金中溶解度很小，因而集中于晶粒邊界而成為陰極，富鋁的固溶體成為陽極，在水蒸氣（電解質）存在的條件下，促成晶間電化學腐蝕。壓鑄件因晶間腐蝕而老化。（鄭州彈簧廠家）

2.時效作用

鋅合金的組織主要由含Al和Cu的富鋅固溶體和含Zn的富Al固溶體所組成，它們的溶解度隨溫度的下降而降低。但由于壓鑄件的凝固速度極快，因此到室溫時，固溶體的溶解度是大大地飽和了。經過一定時間之后，這種過飽和現象會逐漸解除，而使鑄件的形狀和尺寸略起變化。（鄭州彈簧廠家）

3.鋅合金壓鑄件不宜在高溫和低溫（0℃以下）的工作環境下使用。鋅合金在常溫下有較好的機械性能。但在高溫下抗拉強度和低溫下沖擊性能都顯著下降。（鄭州彈簧廠家）

4.鋅合金壓鑄件由于鎖模力不足、合模不良、模具強度不足、熔湯溫度太高等問題會出現表面有毛刺的現象,這種現象叫做產品披鋒,往往是企業必須要面對的后處理加工工序.目前主要是根據產品性質運用手工打磨,氫氧爆炸以及昭凌冷凍拋丸機去解決（鄭州彈簧廠家）！